Project GTV6...

Tiefe Einblicke...

2008-07-30T09:16:00.005+01:00

Wärend ich auf Teile der neuen Verkabelung warte habe ich mal ein paar Anbauteile abgebaut um mir die Rostsituation besser anschauen zu können. Die hintere Stoßstange hat sich massiv gewehrt und ging nicht völlig zerstörungsfrei runter. Super konstruiert... Aber zurück zum Rost, vorne siehts sehr gut aus, hinten ziemlich mau. Aus den seitlichen Verkleidungen hinten kam eine halbe Wagenladung Erde und Dreck raus. Zumindest hätte man darauf Gemüse ziehen können. Der verdammte Schmodder hat mir hinten alles angefressen. Toll! Damit der Rost nicht schlimmer wird habe ich alles zunächst mal großflächig mit Fluid-Film eingesprüht... Sobald die Elektrik vorne wieder zusammen ist, geht's ab nach Hamburg zu TimeMax. Mal sehen was die sagen...

Kabelsalat II

2008-07-19T21:04:00.004+01:00

So, jetzt geht's dem Kabelsalat an den Kragen! Heute hab' ich den Zünd- und Beleuchtungskabelbaum aufgetrennt um die Kabel der alten Zündanalage auszubauen. Leider muss auf der Seite des Sicherungskatens auch noch viel gemacht werden. Ich hab' ja noch etwas Zeit...

Kabelsalat I

2008-07-15T12:41:00.006+01:00

Der Kabelsalat der alten Zündanlage muss dringend mal aufgeräumt werden. Leider muss dazu die Ummantelung des alten Kabelbaums aufgetrennt werden... was für ein Spaß!
Vermultich baue ich alle Kabel vorne aus, nehm den Motor raus um ihn abzudichten und mach dabei gleich den ganzen Motorraum...

Bag of Goodies...

2008-06-09T08:56:00.002+01:00

Juhu! Meine Kiste ist da! Hab sie gerade beim Zollamt abgeholt. Der Zollbeamte war erstaunlich kooperativ... Alles ist drin! Der Kabelbaum, die Steuergeräte und die Klimaanlage. Alles in perfektem Zustand... Super!

Vorher, Nachher...

2008-06-08T19:57:00.005+01:00

Whow, was für ein Unterschied! Ich habe heute mal meinen neuen Luftmengenmesser aus Schweden poliert. Der Vorher-Nachher-Vergleich fällt, finde ich, sehr positiv aus...
Beim Einbau wurde es dann noch sehr lustig. Ca. 30 Sekunden nach dem Anlassen des Motors ging derselbe sofoert wieder aus. Ich dachte schon, ich werde verrückt. Alles nochmal duchgesehen, den LMM innen nochmal gereinigt und neu justiert. Nichts.
Nach einer geschlagenen Stunde hab ich dann rausgefunden woran es liegt. Der LMM hat innen einen Federzungenschalter für die Benzinpumpe. Der war ausgeleiert und daher ging die Benzinpumpe nicht mehr. War in wenigen Sekunden korrigiert. Seither läuft der Motor wieder perfekt.

Warten auf Godot...

2008-06-04T10:01:00.004+01:00

Die Zeit kann soooo langsam vergehen... Wartezeit vergeht noch deutlich langsamer. Meine Kiste voller Ersatzteile aus USA hat es offenbar durch den Zoll geschafft. Wie ist mir im Moment noch absolut unklar. Nachdem ich bereits etliche Stunden meines Lebens im mehr oder weniger hübschen Zollamt Schöneberg zugebracht habe um mistrauischen Zollbeamten zum Teil absurde Kleinigkeiten zu erklären bin ich völlig fassungslos wie es die gewaltige Kiste mit einem Motorkabelbaum, diversen Steurgeräten und einer mehr oder weniger vollständigen Klimaanlage einfach so durch den Zoll geschafft hat... Naja, vielleicht trügt der USPS-Status auch und "out of customs" bedeutet nur dass ich meien Teile jetzt beim Zoll abholen kenn... mal schauen ob eine grüne Zollkarte demnächst bei mir aufschlägt.
[UPDATE]Die Sendung landet doch beim Zoll... hab gerade mit DHL telefoniert. Na super, dass wird ein Spaß!

Die Kats sind drin...

2008-05-28T13:22:00.004+01:00

So, die Kats sind drin! Die Jungs von Radeisen haben ganze Arbeit geleistet zu einem, wie ich finde sehr vernünftigen Preis. Zwei 200 Zellen Metallkats von UNI-FIT (Typ MT020) wurden nach den Fächerkrümmern eingeschweisst. Dabei haben weder der Klang noch die Leistung merklich gelitten... Perfekt!

Das Land der unbegrenzten Teile...

2008-05-27T14:20:00.005+01:00

Whow, 34 eMails in 10 Tagen! Ich bin durch Zufall über eine GTV6 Baujahr 86 aus den USA gestolpert, die gerade zerlegt wird. Perfekt! Jetzt bekomme ich einen vollständigen Motor-Kabelbaum mit Lambdaregelung und EZ-Zündanlage! Zusätzlich noch das Zündverstellmodul der EZ-Zündung und das Höhenkorrekurgerät. Als Bonus kommt noch eine vollständige Klimaanlage dazu! Ich bin begeistert und dank dem billigen Dollar war's sogar recht günstig, trotz der absurden Versandkosten. Ich bin ja mal gespannt was der Zoll für ein Gesicht macht wenn die riesige Kiste hier ankommt...

Verölte Kerzen...

2008-05-13T07:54:00.003+01:00

Habe gestern die Zündkerzen (endlich) gewechselt, nachdem ich eine passende 20,8mm 1/2" Nuss gefunden habe die durch die engen Kerzenschächte des V6-Motors passt. Soweit nicht sehr spannend. Zwei der Kerzen waren total verölt... nicht gut... mal sehen was da auf mich zukommt.

Heja Sverige...

2008-05-09T10:16:00.007+01:00

Hab gestern mit der Dekra hier in Kreuzberg telefoniert, da ich mir dachte, es wäre an der Zeit die formalen Dinge parallel zum Einbau der Kats anzugehen. Whow... die waren zwar nett aber extrem unkooperativ. Naja. Gottseidank wurde das Thema im Transaxleforum schon mal durchgekaut. Langer Rede kurzer Sinn, es gab im GTV6, im 75er und im Alfa 90 den 2,5l mit Kat. Die Motornummer lautet AR 01911. Perfekt! Bei Alfa angerufen und den Fall geschildert. Die Abgaseinstufung wird mir zugeschickt. Bei Bosch nachgeschaut was mit noch fehlt um genau so ein Setup zu erhalten. Nun, mein Luftmengenmesser ist falsch. Ich brauche den mit der Bosch #0280202010. Gibt's aber aktuell nirgendwo. Ausser in einem alten Schlacht-75er in USA und 4 Stück in Schweden. Dank "Laga" ist die Suche nach solchen Teilen dort kein Problem. Ein passender LMM ist unterwegs zu mir. Heja Sverige!

Fächerkrümmer...

2008-05-06T08:02:00.004+01:00

So, die Fächerkrümmer sind drin! Die Jungs von Mauros Autoservice im Meilenwerk haben den ganzen Nachmittag geschraubt (und geflucht) bis die Fächerkrümmer und der neue Mittelschaldämpfer drin waren. Zunächst war's ein bischen zu eng und die eine Seite hatte Kontakt zur Karosse. Super riesen Babyrassel! Aber nichts was eine Flex nicht richten könnte. Der Motor faucht jetzt richtig böse. Mal sehen wie die Kats jetzt reinpassen werden...

Ich hab mein Kennfeld wieder...

2008-04-29T11:17:00.005+01:00

So, ich hab mein gutes altes 2,5l Kennfeld wieder. Wie geht denn so was? Nun, ich habe heute morgen den Luftmengenmesser (LMM) aus dem 3,0l (Bosch #0280202108) wieder gegen den aus dem 2,5l (Bosch #0280202013) zurückgetauscht. Im Luftmengenmesser ist bei der L-Jetronic über das Widerstandsnetzwerk und die Gegenfeder der Staudruckklappe das Kennfeld der Einspritzung festgelegt. Mit dem 3,0l LMM klang der Motor zwar unglaublich satt, reagierte aber sehr träge. Mit dem 2,5l LMM ist er wieder richtig feurig und klingt auch wieder heller.

Fundstück der Woche...

2008-04-24T21:31:00.005+01:00

Als ich heute Mittag mal wieder hier in Berlin im Meilenwerk war, hab' ich bei Thiesen diesen abgefahrenen Alfa-Scooter entdeckt. Mein Fundstück der Woche sozusagen...

Sie haben Post...

2008-04-24T21:26:00.004+01:00

So, heute hat die Post das Päckchen gebracht... meine neue alte Motorraumbeleuchtung ist aus USA gekommen. Hab nach
über einem Jahr endlich eine gefunden und über eBay ersteigert...

Heureka...

2008-04-23T15:43:00.005+01:00

Die GTV läuft wieder!!! Die Versorgung der Klemme 15 an der Zündspule hat gefehlt. Ein klassischer Fehler im Schaltplan. Nun gut, ein Beitrag mit dem gleichen Problem im alten amerikanischen GTV6 Forum hat mich nochmal darin bestärkt dass die Versorgung der Kelmem 15 an der Zündspule gefehlt hat. Nun läuft der Motor besser als vorher, nur die Zündung muss zur Sicherheit nochmal neu eingestellt werden. Dabei bekommt der Motor auch gleich neue Kerzen und eine neue Zündverteilerkappe incl. Finger spendiert.
Die Fächerkrümmer und ein neuer Mitteltopf von CSC warten auch schon auf ihren Einbau...

Schwarze Magie in der Zündung...

2008-04-22T12:20:00.005+01:00

Ich versteh's nicht... Wie bekommt die **** Zündspule an #15 ihren Strom? Die alte Zündanalge der 2,5l L-Jetronic hatte da einen Anschluß zur Batterie (über das Zündschloß)... Mal sehen ob ich jemanden finde, der dieses Rätsel lösen kann...

Die Tücken der Technik...

2008-04-20T18:01:00.000+01:00

Mist! Wir haben am Freitag 5 Stunden lang versucht zu dritt eine L-Jetronic aus einem 3.0l 75er in meine GTV6 zu verbauen. Hat auch super geklappt,nach 2 Stunden waren wir fertig. Nur der Motor springt nicht an. Zündung und Benzinpumpe laufen nicht. Zunächst sah es so aus als ob das Kombirelais (Bosch #0332514121) der Jetronic einen Schlag hätte, aber am Sonntag hat der Tausch des Relais auch nichts gebracht. Jetzt bleiben drei Möglichkeiten: Wir finden den Fehler, ich kann den alten Kabelbaum mit 'nem US-Steuergerät aus einem 2,5l und einer Lambdasonde betreiben oder ich rüste um auf 3,0lQV mit Motronic. Na mal sehen wie's weitergeht...

Fremdteile oder die Segnungen des Bosch-Archivs...

2008-04-18T12:15:00.009+01:00

Der Zusatzluftschieber meiner GTV6 hat seinen Geist aufgegeben. Als Ersatzteil ist das Ding bei Alfa natürlich nicht mehr lieferbar. Aber zum Glück gibt es ja die alten Stücklisten von Bosch. Darüber lässt sich die Bosch-Teilenummer des Zusatzluftschiebers ermitteln: 0 280 140 124
Über die Verwendunglisten lässt sich dann herausfinden wo er noch überall verbaut war. Da sich diverse BMW aus den frühen 80ern finden bin ich bei der frendlichen BMW-Niederlassung vorbegegangen und habe den netten Mann in der Ersatzteilabteilung so lange gelöchert bis ich die BMW-Teilenummer hatte: 13 63 1 272 103
Und siehe da, der Luftschieber war lieferbar, wurde gestern von mir bestellt und lag heute zur Abholung bereit. 72,95€. Perfekt!

Mammi, schau mal, ich bin im Fernsehen...

2008-04-15T21:47:00.004+01:00

Am Dienstag erhielt ich einen Anruf aus Italien vom MiTo-Blog Team und am Mittwoch Abend saßen meine Freundin und ich bereits im Flieger nach Mailand. Ein netter Fahrer von Alfa Romeo erwartete uns am Flughafen Malpensa bereits in einem schicken 156er Crosswagon und fuhr uns sicher durch den nächtlichen Regen zu unserem Hotel mitten im Zentrum von Mailand.
Am Donnerstag Morgen holte uns das MiTo.Blog Team vom Hotel ab und nach einer kurzen Fahrt durch den morgendlichen Verkehr Mailands standen wir auf dem legendären Alfa Romeo Testgelände in Balocco. Die Kameras unserer Handys wurden abgeklebt und wir fuhren über die verwinkelten Kurven des Testgeländes vorbei an misteriösen Prototypen. Schließlich waren wir an einer Stelle angekommen wo die Aufnahmen stattfinden sollten. Wir steigen aus unserem Auto und die Filmcrew fing an ihre Kameras in Stellung zu bringen.
Auf einmal war er da... ein wunderschöner schwarzer MiTo auf fantastischen 18" Felgen fuhr heran und stoppte direkt vor uns. Whow, was für ein Auto! Ein freundlicher Alfa Romeo Testingenieur stieg aus und erklärte uns die Besonderheiten des Autos, insbesondere das D.N.A.-System, das es ermöglicht mit einem einzigen Kopfdruck das Auto auf verschiedene Straßen und Fahrverhältnisse abzustimmen. Nach dieser kleinen Einführung in die Theorie des MiTo war es Zeit für die Praxis... Der Testfahrer ließ uns einsteigen, drückte kurz auf's Gaspedal und weg waren wir... Whow, was für eine Fahrt... der MiTo ist der Hammer! Er driftete um die Kurven als ob es kein Morgen gäbe wärend der Motor immer wieder spielerisch hochdrehte und der Sound des Turbos wie Musik in unseren Ohren klang! Einfach fantastisch! Ich habe noch nie ein Auto mit Frontantrieb gesehen das zu solchen Maneuvern fähig gewesen wäre!
Der MiTo führte uns wirklich an unsere Grenzen und wir waren froh am Morgen nicht so üppig gefrühstückt zu haben.
Am Nachmittag verliessen wir Balocco und machten uns auf den Weg nach Arese zur ehemaligen Zentrale von Alfa Romeo wo sich noch heute das Alfa-Museum befindet. Stefano Agazzi, der Chef des Museums, gab uns eine private Führung und zeigte uns die gloreiche Vergangenheit von Alfa Romeo. Einfach wundervoll!
Ein riesengroßes Dankeschön an das ganze MiTo-Blog Team und an Alfa Romeo für dieses unvergessliche Erlebnis!

Die Macht des Feuers...

2008-02-02T21:19:00.000Z

Verdammt... beim Versuch die GTV als Möbeltransporter zu missbrauchen haben ein paar Holzlatten, die später einmal Teil eines Kellerregals werden sollten, den Zigrarettenanzünder in der Mittelkonsole so lange runtergedrückt bis die Mittelkosole sanft geschmolzen ist. Super, sie war verdammt gut in Schuss...
Naja, neue Konsole auf eBay besorgt, noch eine besorgt (nur zur Sicherheit) und ernpchtert festgestellt dass der orangene Ring am Ziarettenanzünder bei beiden völlig ausgeblichen ist. Gottseidank gibt es OKP in München, die htten einen neuen Anzünder für mich...

Saubere Sache...

2007-08-15T21:10:00.001+01:00

So... viel ist nicht passiert, aber ich hab meiner GTV eine kleine Beauty-Kur bei im Meilenwerk bei der Firma Werkspflege angedeihen lassen. Aussen mit Swizöl polieren, innen schamponieren... whow! Wie neu...

Meine GTV6 hat sich eingesaut oder die Geschichte vom defekten Simmerring...

2007-07-01T18:09:00.000+01:00

Schon länger war klar das meine GTV6 am Getriebe ein wenig Öl verliert. So stands schon im letztem TÜV-Bericht und ich mass dieser Tatsache wenig Bedeutung zu. Meine Werkstatt stufte das Problem ebenfalls nicht als so dramatisch ein, vermutete jedoch einen defekten Kupplungszylinder. Kein Problem, da der Hauptbremszylinder ebenfalls neu gemacht werden musste hab ich den Kupplungszylinder auch gleich machen lassen. Alles wieder ok... so dache ich jedenfalls.
Als ich am Wochenende eine nette längere Fahrt mit fast sieben Stunden Autobahn hatte machte sich das Problem auf eine sehr spezielle Art udn Weise wieder bemerkbar.
Beim Routinehalt an einer Tankstelle bemerkte ich dass das gesamte Heck meiner GTV6 von oben bis unten mit stinkendem Getriebeöl vollgesaut war... Toll.
Also Auto wieder saubergemacht und in die diversen Alfaforen geschaut... der Wellendichtring links am Getriebe war schnell einer der Hauptverdächtigen. Nachdem ich eine Werkstatt gefunden hatte die die Dichtung wechseln konnte ohne dafür das ganze Getriebe auszubauen war das Problem innerhalb von zwei Stunden behoben...

Neuer Sound im alten Look...

2007-06-29T22:13:00.001+01:00

Geschafft... nach drei langen Abend- und Nachtschichten ist mein neues Becker Mexico "Retro-Navi-Telefon-All-In-One-Best-of-Breed-Radio" verbaut. Eine Blaupunkt GPS-GSM-Kombiantenne komplementiert das Ganze noch. Der Einbau war eine übble Schufterei da ich das gesamte Dashboard auseinandernehmen musste um die Kabel vernünftig zu verlegen. Naja bei der Gelegenheit konnte ich gleich noch die Instrumentenbeleuchtung "überarbeiten"...
Richtig lästig war die Tatsache dass der alte "Radioschacht" bzw die Öffnung in der Mittelkonsole nur für ein altes DIN-Autoradio und nicht für ein aktuelles ISO-Format ausgelegt ist. Aber eine Stunde und ganz viel Kunststoffspäne später hatte ich eine größere Öffnung "herausgedremelt". Passt noch nicht ganz perfekt, aber für's erste ausreichend...
Dazu gabs noch ein paar neue Pioneer 13,5cm Boxen, nicht spektakulär aber nicht schlecht...

Neues Licht in alten Lampen...

2007-06-28T20:21:00.004+01:00

Nachdem mir die alte blassgüne Tachobleuchtung keine Ruhe gelassen hat und ich sowieso ein paar kaputte Lämpchen derselben tauschen musste hab ich auf LED-Beleuchtung umgestellt... ja ich weiss, der LED-Hype ist eigentlich schon etwas abgeklungen und selbst die Golf-Tuning-Fraktion kann man damit nicht mehr beeindrucken aber ich mochte die blassgrüne alte Beleuchtung überhaupt nicht.
Also habe ich mir grüne und weisse LEDs bestellt. Weiss war eigentlich nur als "Plan B" gedacht denn ich wollte einfach eine etwas kräftigerere Beleuchtung im Tacho. Das Grün war mir aber dann doch deutlich zu giftgrün und so bekamen die weissen LEDs ihre Chance... Man muss wissen das die alten Instrumente grüne Farbfilterscheiben haben um das gelbliche Licht der Glühlampen in eine sehr blasse Abart von Grün zu verwandeln.
Mit den weissen LEDs wird daraus ein extem abgefahrenes Türkis! Ich bin schwer begeistert...

Der Zahn der Zeit...

2007-05-19T12:03:00.000+01:00

Eigentlich wollte ich nur die defekte Soffitten-Lampe der Motorraumbeleuchtung austauschen...
Aber schon bei leichtem Druck auf die beiden eingeclipsten Seitenteile beschloss die Lampenhalterung ihrer Altersschwäche nachzugeben... Verdammt! :(

Naja eventuell kann ich eine neue besorgen...

Auf zur nächsten Grosstat...

Auch die Soffitte der Innenraumbeleuchtung hatte mein Interesse geweckt, und ich hab' extra in der Bedienungsanleitung nachgelesen wie man sie auswechselt. Nunja... auch deren Lampengehäuse war nicht mehr das Jüngste...

Toll, jetzt hab ich zwei sehr seltene Kleinteile geschrottet... :(

Mal sehen wie lange es dauert bis ich alles wieder gefixt habe...

Fertig...

2007-05-14T08:18:00.000+01:00

So... jetzt ist die GTV aussen endlich mal fertig... *puh*

Der Rost hat mich erwischt...

2007-05-03T08:06:00.000+01:00

Eigentlich sollte meine GTV6 gerstern fertig werden, jedenfalls so fertig wie ein Youngtimer werden kann...
Doch dann kam der Rost! Direkt unter der Stelle die früher in diesem hässlichen Pseudo-Metallic-Grau überlackiert war hatte sich ein handtellergroßes Rostloch versteckt... *grrrr*
Also muss der Kotflügel untenrum neu aufgebaut werden... ganz toll...

Aber die Felgen sehen verdammt genial aus!!!

Jeremy Clarksons Meinung über die GTV6...

2007-04-18T17:42:00.000+01:00

Wärend ich darauf warte dass meine GTV6 endlich aus der Werkstatt zurück kommt, wo ihr neben ein paar Lackarbeiten und den Milano Felgen noch ein neuer Hauptbremszylinder und ein neuer Kupplungszylinder eingesetzt wurden, habe ich ein bischen im Netz gestöbert und einen typisches Jeremy Clarkson Statement zur GTV6 gefunden:

"Take the old GTV6 as a prime example. I owned one once and it was a nightmare. The worst car I’ve owned. Deeply uncomfortable, spectacularly impractical and blessed with steering so heavy that navigating into a London parking space was like navigating a donkey into a budgie cage.

Then there was the complete lack of quality. Nothing worked. And when you got one thing fixed something else would break on the way home. Once it tried to murder me. The linkage from the gearlever to the rear-mounted gearbox fell off and jammed the prop shaft, causing a sound not heard on earth since Krakatoa blew up, and the rear wheels to lock.

But behind the oyster-like impregnability of its ergonomics and hidden in the sea of snot were two perfect pearls. The styling. And the howl from its V6 engine. In a tunnel, at 4000rpm, it was more sonorous than any music. It was like having your soul licked by angels."
Aus einem Artikel in der Sunday Times vom 26.03.06.

Die Qual der Wahl...

2007-03-24T02:58:00.000Z

Nachdem klar ist dass die Zender Siena-Felgen um 0,5mm ausgedreht werden müssen, dies jedoch relativ günstig machbar ist und ich zudem noch gebrauchte Zender Milano-Felgen in Aussicht habe folgt nun der härteste Teil: Die Qual der Wahl...
Also hab ich fix eine schlechte Fotomontage mit beiden Felgen auf meiner GTV6 angefertigt. Vorne sind die Milanos „montiert“, hinten die Sienas...
Die Milanos sind extrem stilecht, die Sienas hingegen sehen einfach gut aus... Verdammt!

"Immer Ich!" oder die verflixten Felgen...

2007-03-23T16:20:00.000Z

Eigentlich wollte ich doch „nur“ neue Reifen für meine GTV6... aber dann keimte in meinem Kopf die Idee bei der Gelegenheit doch gleich ein paar schicke 17“ Felgen zu organisieren...
Bei meiner Suche bin ich über die extrem ansprechenden Zender Milano Felgen gestolpert die gerne an den GTVs verbaut werden und unglaublich „retro“ aussehen. Schmelz...

Nur hat die Firma Zender die Produktion dieser Felgen leider schon seit einiger Zeit eingestellt. War ja klar...
Es gibt sie zwar hin- und wieder noch gebraucht, dann sind sie aber entweder ziemlich am Ende oder sauteuer oder gleich beides...
Naja, macht ja eigentlich nix denn Zender hat einen sehr stylischen Nachfolger auf Lager, die Siena Felge:

So weit, so gut... als jedoch vor langer, langer Zeit Alfa Romeo von FIAT aufgekauft wurde dachten sich wohl die neuen Verantwortlichen in Turin dass ein frischer Wind nie schaden könnte und änderten den Durchmesser der Felgennaben-Zentrierung von 58,5mm auf 58mm. Whow!
Da meine GTV6 noch aus der Prä-FIAT-Ära stammt und die Siena-Felge für die Alfas der FIAT-Ära entworfen wurde kann man sich ausmalen was das bedeutet...
Musste ja so kommen...

Ach ja... es gibt übrigens einen Engländer der die SZ-Speedline Felgen als echte dreiteilige Felgen nachfertigt... der 4er-Satz kostet dann halt schlappe 2.000€... Super!

EURO2 scheint machbar...

2007-03-22T19:05:00.000Z

Nach einem längeren Telefonat mit ItalAuto in Köngen habe ich erfahren dass diesen Sommer eventuell eine Umrüstung der GTV6 auf EURO2 möglich sein wird.
Die Realisierung hängt anscheinend vor allem von der Feinstaub-Fahrverbot-Gesetzeslage ab...
EURO1 werde ich auf jeden Fall machen lassen...

Planspiele...

2007-03-22T15:30:00.000Z

Heute habe ich damit begonnen, die möglichen Modifikationen und Upgrades für meine GTV6 zusammenzustellen. Einige werden sich leichter, andere schwerer realisieren lassen, ganz nach technischer Machbarkeit und monetärer Möglichkeit...

Auf meiner Wunschliste stehen:

G-Kat bzw. EURO1 Upgrade (ItalAuto)

17“ Felgen (Zender Milano oder Siena)

Leder-Innenausstattung (gebraucht oder vom Sattler)

Klimaanlage

Mal sehen was sich davon dann auch tatsächlich realisieren lässt...

Die Sache mit dem Aussenspiegel...

2007-03-20T17:19:00.000Z

Wie man auf dem Foto unschwer erkennen kann, fehlt meiner GTV6 der rechte Aussenspiegel...
Als ich sie letzten Sonntag abgeholt habe besaß sie noch einen. Zunächst jedenfalls...
Der linke Aussenspiegel lässt sich elektrisch verstellen und ich war der Meinung der rechte Aussenspiegel verfüge über die gleiche Fähigkeit. Dem war leider nicht so und da meine Arme es in Punkto Länge doch nicht mit einem Gibbon aufnehmen können war es mir unmöglich den rechten Aussenspiegel vom Fahrersitz aus richtig einzustellen. Daniele, der nette Verkäufer der GTV6 bot mir an, dies nach meinen Anweisungen von aussen für mich zu übernehmen.
Das Ende vom Lied war eine gebrochene Spiegelhalterung und zwei sinnlos mit dem Versuch verbrachte Stunden den abgebrochenen Aussenspiegel wieder zu reparieren.
Nun ja, dachte ich mir, die Werkstatt wo für heute ein Inspektionstermin vereinbart war, wird‘s schon richten können. Dachte die Werkstatt auch...
Reparieren stellte sich jedoch als unmöglich heraus und so begann die Suche nach einem Ersatzspiegel. Ein Anruf der Werkstatt bei Alfa Romeo brachte erwartungsgemäß keinen Erfolg aber auch gebraucht ließ sich erstaunlicherweise kein Spiegel auftreiben. Mhmm...
Als ich am Abend meine GTV6 wieder abholen wollte empfing mich ein sichtlich zufriedener Mitarbeiter des Autohauses und erzählte mir dass sie doch noch einen Aussenspiegel gefunden hätten...
Über 20 Jahre lang hatten sie einen nagelneuen Ersatzspiegel auf Lager!

Endlich ist sie da...

2007-03-19T15:41:00.000Z

Gestern habe ich meine neue Alfa Romeo GTV6 (Baujahr 1983) abgeholt. Sie ist für ihr Alter in einem extrem guten Zustand. Die Karosserie ist völlig Rostfrei, nicht zuletzt da jeder Winkel mit Hohlraumversiegelung geflutet ist und ca. 2t Unterbodenschutz aufgebracht wurden.
Aussen ist die GTV6 in schwarz-metallic gehalten, innen hat sie beige Velour-Polster die in einem sehr guten Zustand sind.