Saubere Sache...

So... viel ist nicht passiert, aber ich hab meiner GTV eine kleine Beauty-Kur bei im Meilenwerk bei der Firma Werkspflege angedeihen lassen. Aussen mit Swizöl polieren, innen schamponieren... whow! Wie neu...

Meine GTV6 hat sich eingesaut oder die Geschichte vom defekten Simmerring...

Schon länger war klar das meine GTV6 am Getriebe ein wenig Öl verliert. So stands schon im letztem TÜV-Bericht und ich mass dieser Tatsache wenig Bedeutung zu. Meine Werkstatt stufte das Problem ebenfalls nicht als so dramatisch ein, vermutete jedoch einen defekten Kupplungszylinder. Kein Problem, da der Hauptbremszylinder ebenfalls neu gemacht werden musste hab ich den Kupplungszylinder auch gleich machen lassen. Alles wieder ok... so dache ich jedenfalls.
Als ich am Wochenende eine nette längere Fahrt mit fast sieben Stunden Autobahn hatte machte sich das Problem auf eine sehr spezielle Art udn Weise wieder bemerkbar.
Beim Routinehalt an einer Tankstelle bemerkte ich dass das gesamte Heck meiner GTV6 von oben bis unten mit stinkendem Getriebeöl vollgesaut war... Toll.
Also Auto wieder saubergemacht und in die diversen Alfaforen geschaut... der Wellendichtring links am Getriebe war schnell einer der Hauptverdächtigen. Nachdem ich eine Werkstatt gefunden hatte die die Dichtung wechseln konnte ohne dafür das ganze Getriebe auszubauen war das Problem innerhalb von zwei Stunden behoben...

Neuer Sound im alten Look...

Geschafft... nach drei langen Abend- und Nachtschichten ist mein neues Becker Mexico "Retro-Navi-Telefon-All-In-One-Best-of-Breed-Radio" verbaut. Eine Blaupunkt GPS-GSM-Kombiantenne komplementiert das Ganze noch. Der Einbau war eine übble Schufterei da ich das gesamte Dashboard auseinandernehmen musste um die Kabel vernünftig zu verlegen. Naja bei der Gelegenheit konnte ich gleich noch die Instrumentenbeleuchtung "überarbeiten"...
Richtig lästig war die Tatsache dass der alte "Radioschacht" bzw die Öffnung in der Mittelkonsole nur für ein altes DIN-Autoradio und nicht für ein aktuelles ISO-Format ausgelegt ist. Aber eine Stunde und ganz viel Kunststoffspäne später hatte ich eine größere Öffnung "herausgedremelt". Passt noch nicht ganz perfekt, aber für's erste ausreichend...
Dazu gabs noch ein paar neue Pioneer 13,5cm Boxen, nicht spektakulär aber nicht schlecht...

Neues Licht in alten Lampen...

Nachdem mir die alte blassgüne Tachobleuchtung keine Ruhe gelassen hat und ich sowieso ein paar kaputte Lämpchen derselben tauschen musste hab ich auf LED-Beleuchtung umgestellt... ja ich weiss, der LED-Hype ist eigentlich schon etwas abgeklungen und selbst die Golf-Tuning-Fraktion kann man damit nicht mehr beeindrucken aber ich mochte die blassgrüne alte Beleuchtung überhaupt nicht.
Also habe ich mir grüne und weisse LEDs bestellt. Weiss war eigentlich nur als "Plan B" gedacht denn ich wollte einfach eine etwas kräftigerere Beleuchtung im Tacho. Das Grün war mir aber dann doch deutlich zu giftgrün und so bekamen die weissen LEDs ihre Chance... Man muss wissen das die alten Instrumente grüne Farbfilterscheiben haben um das gelbliche Licht der Glühlampen in eine sehr blasse Abart von Grün zu verwandeln.
Mit den weissen LEDs wird daraus ein extem abgefahrenes Türkis! Ich bin schwer begeistert...

Der Zahn der Zeit...

Eigentlich wollte ich nur die defekte Soffitten-Lampe der Motorraumbeleuchtung austauschen...
Aber schon bei leichtem Druck auf die beiden eingeclipsten Seitenteile beschloss die Lampenhalterung ihrer Altersschwäche nachzugeben... Verdammt! :(

Naja eventuell kann ich eine neue besorgen...

Auf zur nächsten Grosstat...

Auch die Soffitte der Innenraumbeleuchtung hatte mein Interesse geweckt, und ich hab' extra in der Bedienungsanleitung nachgelesen wie man sie auswechselt. Nunja... auch deren Lampengehäuse war nicht mehr das Jüngste...

Toll, jetzt hab ich zwei sehr seltene Kleinteile geschrottet... :(

Mal sehen wie lange es dauert bis ich alles wieder gefixt habe...

Fertig...

So... jetzt ist die GTV aussen endlich mal fertig... *puh*

Der Rost hat mich erwischt...

Eigentlich sollte meine GTV6 gerstern fertig werden, jedenfalls so fertig wie ein Youngtimer werden kann...
Doch dann kam der Rost! Direkt unter der Stelle die früher in diesem hässlichen Pseudo-Metallic-Grau überlackiert war hatte sich ein handtellergroßes Rostloch versteckt... *grrrr*
Also muss der Kotflügel untenrum neu aufgebaut werden... ganz toll...

Aber die Felgen sehen verdammt genial aus!!!

Jeremy Clarksons Meinung über die GTV6...

Wärend ich darauf warte dass meine GTV6 endlich aus der Werkstatt zurück kommt, wo ihr neben ein paar Lackarbeiten und den Milano Felgen noch ein neuer Hauptbremszylinder und ein neuer Kupplungszylinder eingesetzt wurden, habe ich ein bischen im Netz gestöbert und einen typisches Jeremy Clarkson Statement zur GTV6 gefunden:

"Take the old GTV6 as a prime example. I owned one once and it was a nightmare. The worst car I’ve owned. Deeply uncomfortable, spectacularly impractical and blessed with steering so heavy that navigating into a London parking space was like navigating a donkey into a budgie cage.

Then there was the complete lack of quality. Nothing worked. And when you got one thing fixed something else would break on the way home. Once it tried to murder me. The linkage from the gearlever to the rear-mounted gearbox fell off and jammed the prop shaft, causing a sound not heard on earth since Krakatoa blew up, and the rear wheels to lock.

But behind the oyster-like impregnability of its ergonomics and hidden in the sea of snot were two perfect pearls. The styling. And the howl from its V6 engine. In a tunnel, at 4000rpm, it was more sonorous than any music. It was like having your soul licked by angels."
Aus einem Artikel in der Sunday Times vom 26.03.06.

Die Qual der Wahl...

Nachdem klar ist dass die Zender Siena-Felgen um 0,5mm ausgedreht werden müssen, dies jedoch relativ günstig machbar ist und ich zudem noch gebrauchte Zender Milano-Felgen in Aussicht habe folgt nun der härteste Teil: Die Qual der Wahl...
Also hab ich fix eine schlechte Fotomontage mit beiden Felgen auf meiner GTV6 angefertigt. Vorne sind die Milanos „montiert“, hinten die Sienas...
Die Milanos sind extrem stilecht, die Sienas hingegen sehen einfach gut aus... Verdammt!

"Immer Ich!" oder die verflixten Felgen...

Eigentlich wollte ich doch „nur“ neue Reifen für meine GTV6... aber dann keimte in meinem Kopf die Idee bei der Gelegenheit doch gleich ein paar schicke 17“ Felgen zu organisieren...
Bei meiner Suche bin ich über die extrem ansprechenden Zender Milano Felgen gestolpert die gerne an den GTVs verbaut werden und unglaublich „retro“ aussehen. Schmelz...

Nur hat die Firma Zender die Produktion dieser Felgen leider schon seit einiger Zeit eingestellt. War ja klar...
Es gibt sie zwar hin- und wieder noch gebraucht, dann sind sie aber entweder ziemlich am Ende oder sauteuer oder gleich beides...
Naja, macht ja eigentlich nix denn Zender hat einen sehr stylischen Nachfolger auf Lager, die Siena Felge:

So weit, so gut... als jedoch vor langer, langer Zeit Alfa Romeo von FIAT aufgekauft wurde dachten sich wohl die neuen Verantwortlichen in Turin dass ein frischer Wind nie schaden könnte und änderten den Durchmesser der Felgennaben-Zentrierung von 58,5mm auf 58mm. Whow!
Da meine GTV6 noch aus der Prä-FIAT-Ära stammt und die Siena-Felge für die Alfas der FIAT-Ära entworfen wurde kann man sich ausmalen was das bedeutet...
Musste ja so kommen...

Ach ja... es gibt übrigens einen Engländer der die SZ-Speedline Felgen als echte dreiteilige Felgen nachfertigt... der 4er-Satz kostet dann halt schlappe 2.000€... Super!

EURO2 scheint machbar...

Nach einem längeren Telefonat mit ItalAuto in Köngen habe ich erfahren dass diesen Sommer eventuell eine Umrüstung der GTV6 auf EURO2 möglich sein wird.
Die Realisierung hängt anscheinend vor allem von der Feinstaub-Fahrverbot-Gesetzeslage ab...
EURO1 werde ich auf jeden Fall machen lassen...

Planspiele...

Heute habe ich damit begonnen, die möglichen Modifikationen und Upgrades für meine GTV6 zusammenzustellen. Einige werden sich leichter, andere schwerer realisieren lassen, ganz nach technischer Machbarkeit und monetärer Möglichkeit...

Auf meiner Wunschliste stehen:

• G-Kat bzw. EURO1 Upgrade (ItalAuto)


• 17“ Felgen (Zender Milano oder Siena)


• Leder-Innenausstattung (gebraucht oder vom Sattler)


• Klimaanlage

Mal sehen was sich davon dann auch tatsächlich realisieren lässt...

Die Sache mit dem Aussenspiegel...

Wie man auf dem Foto unschwer erkennen kann, fehlt meiner GTV6 der rechte Aussenspiegel...
Als ich sie letzten Sonntag abgeholt habe besaß sie noch einen. Zunächst jedenfalls...
Der linke Aussenspiegel lässt sich elektrisch verstellen und ich war der Meinung der rechte Aussenspiegel verfüge über die gleiche Fähigkeit. Dem war leider nicht so und da meine Arme es in Punkto Länge doch nicht mit einem Gibbon aufnehmen können war es mir unmöglich den rechten Aussenspiegel vom Fahrersitz aus richtig einzustellen. Daniele, der nette Verkäufer der GTV6 bot mir an, dies nach meinen Anweisungen von aussen für mich zu übernehmen.
Das Ende vom Lied war eine gebrochene Spiegelhalterung und zwei sinnlos mit dem Versuch verbrachte Stunden den abgebrochenen Aussenspiegel wieder zu reparieren.
Nun ja, dachte ich mir, die Werkstatt wo für heute ein Inspektionstermin vereinbart war, wird‘s schon richten können. Dachte die Werkstatt auch...
Reparieren stellte sich jedoch als unmöglich heraus und so begann die Suche nach einem Ersatzspiegel. Ein Anruf der Werkstatt bei Alfa Romeo brachte erwartungsgemäß keinen Erfolg aber auch gebraucht ließ sich erstaunlicherweise kein Spiegel auftreiben. Mhmm...
Als ich am Abend meine GTV6 wieder abholen wollte empfing mich ein sichtlich zufriedener Mitarbeiter des Autohauses und erzählte mir dass sie doch noch einen Aussenspiegel gefunden hätten...
Über 20 Jahre lang hatten sie einen nagelneuen Ersatzspiegel auf Lager!

Endlich ist sie da...

Gestern habe ich meine neue Alfa Romeo GTV6 (Baujahr 1983) abgeholt. Sie ist für ihr Alter in einem extrem guten Zustand. Die Karosserie ist völlig Rostfrei, nicht zuletzt da jeder Winkel mit Hohlraumversiegelung geflutet ist und ca. 2t Unterbodenschutz aufgebracht wurden.
Aussen ist die GTV6 in schwarz-metallic gehalten, innen hat sie beige Velour-Polster die in einem sehr guten Zustand sind.